国家网信办昨天（11日）通报了第二批汽车行业网络乱象典型案例，从严整治恶意诋毁攻击、散布不实信息、开展虚假测评等违法违规行为。近年来大牛证券，汽车行业成为网络黑嘴的重点“围猎”目标，一批以说车、测评为幌子的自媒体博主，通过编造负面信息、故意造谣诋毁、恶意测评侵害品牌形象等方式，对多家汽车企业实施精准“围猎”。
遭遇AI低俗视频抹黑 车企报警维护名誉
11月28日下午，距离2025年广州国际车展闭幕仅3天，一段“车模不雅视频”突然在网络上快速扩散。画面中，在小鹏汽车展台的新款车型旁边，一名身着绿色裙装的女子做出各种低俗不雅动作。
面对恶意诋毁，小鹏汽车工作人员迅速收集证据，并第一时间向属地公安机关报案。11月28日晚，小鹏汽车法务部官方微博发布严正声明，认为该视频为“AI技术生成”，强调“从未邀请模特及演艺人员”。
12月10日，广州天河警方发布警情通报，经查，李某为炫耀个人技术，利用AI技术生成虚假视频并在社交平台发布，造成不良社会影响。目前，警方已依法对李某作出行政拘留10日的处罚。
AI恶意攻击的余波未平，汽修行业背景的定向抹黑也浮出水面。2024年9月起，北京某科技公司利用其运营的“龙老师讲电车”等多个账号，长期发布针对小鹏汽车的侵权视频，视频中主播仅仅是通过一些修车车主的口述，在未经核实的情况下就发布了包括“过水坑，电池包进水”“电池磕破不给质保”等信息，故意引导公众对小鹏汽车的负面评价，累计点赞、转发及评论超万次。
小鹏汽车副总裁陈涵：有一些账号会恶意集纳全网事故片段，移花接木误导消费者，伤害了整个智能电动汽车行业的健康发展。今年以来，我们联动工信部、国家市场监管总局等有关的主管部门报送侵权线索，借助法务的手段发布辟谣的声明，发送律师函提起诉讼。
今年9月8日，广州互联网法院依法对该网络侵权责任纠纷案作出一审判决。法院经审理查明，北京某科技公司运营的“龙老师讲电车”等多个账号发布的视频存在“不实片面性描述”，主观上具有恶意引导公众负面评价的过错，已构成对小鹏汽车名誉权的侵害，判令其立即删除全部侵权视频，在全平台账号公开发表致歉声明，并赔偿小鹏汽车经济损失10万元。
法律亮剑 治理网络乱象 净化营商环境
法院判决了一起涉及长城汽车维权的民事诉讼案件，自媒体博主“大眼哥说车”被认定构成名誉侵权。这一判决向全社会释放了治理网络乱象、净化营商环境的强烈信号。
今年5月下旬，正是长城汽车某款主力车型的销售上涨期，而就在这个关键时期，网络上却突然涌现大量涉及这款车的负面不实信息。令长城汽车工作人员感到蹊跷的是，这些信息虽然出现在数十个不同的自媒体账号中，但是标题、内容却一模一样，甚至连标点符号都一致。
长城汽车副总裁 刘艳钊：网络黑嘴在企业宣发的节点上，把产品莫须有的一些问题进行诋毁。最核心的就是打击消费者对这款产品的信心，甚至影响企业的形象。
更让企业感到棘手的是，一些网络黑嘴的除了通过批量化的攻击造谣诋毁，还通过贴标签的方式引导公众对号入座，把负面印象强加给目标企业。他就是在国家网信办通报的第一批汽车网络乱象典型案例中大牛证券，被点名的自媒体博主“大眼哥说车”。
2024年7月，长城汽车将“大眼哥说车”账号实际所有者朱某某诉至河北省保定市莲池区人民法院，要求其停止侵害、赔礼道歉，并赔偿经济损失500万元。庭审中，朱某某辩称未发布侵权视频，还反诉长城汽车侵犯其名誉权，要求赔偿30万元。
法院经审理认为，从2023年5月开始，被告朱某某长期发布以长城汽车为特定描述对象的视频，含有大量贬损侮辱性话语，引发公众负面评论，损害了长城汽车的商业信誉，已构成名誉权侵权。
保定市莲池区人民法院焦庄人民法庭庭长 王文静：被告在其运营的多个自媒体账户中，长期发布大量极端侮辱性、贬损性的言论，该行为已经明显超出正常监督的范畴，相关视频引发大量负面评论，在客观上对长城汽车商业信誉和产品声誉造成了影响。
根据民法典等相关法律，法院依法作出宣判，判令朱某某在判决生效后7日内删除全部侵权视频，在其运营的多个自媒体账号首页刊登赔礼道歉声明，赔偿长城汽车经济损失20万元，同时驳回朱某某的全部反诉请求。
保定市莲池区人民法院焦庄人民法庭庭长 王文静：公民有权对企业进行监督并发表相关言论，但必须基于事实理性表达。
攻击升级 车企遭遇网络黑嘴“持久战”
网络黑嘴对企业的攻击也在不断升级，作为新能源汽车行业的领军企业，比亚迪汽车同样未能避免被网络黑嘴的攻击。
一段时长仅10秒的车辆起火视频，再配上“消防员”“比亚迪汉自爆”等抓人眼球的词语，迅速引发了网民大量关注，而实际上这条视频完全是一个移花接木的谣言。
比亚迪集团品牌及公关处法务经理赵溪：我们当时在看到这个消息的时候，第一时间就派我们的同事赶赴了现场，去现场做了取证。结果，现场发生火情事故的车辆根本不是我们比亚迪的车辆。
“龙猪-集车”是一个拥有80多万粉丝的自媒体博主，从2018年开始，他持续密集发布针对比亚迪公司的诋毁信息。其中除了发布一些虚假内容外，他还会恶意给企业品牌和产品贴标签，引导网友二次传播扩大负面影响。
赵溪：横跨了5年左右的时间，他发布的这些侮辱和虚假不实的信息被累计转发了数千次，评论近2万条。因为有很多人还会把他的言论截图，然后再转发和进一步扩散，所以当时给我们造成了很严重的损失。
负面即流量，“龙猪-集车”在攻击比亚迪公司的过程中逐渐找到了所谓流量密码，只要发布攻击比亚迪公司的负面内容，就会有更多的关注度，甚至引发其他自媒体博主纷纷效仿。2023年，比亚迪公司在收集大量线索和证据后，决定对自媒体博主“龙猪-集车”提起诉讼。2024年12月，法院经审理认定，自媒体博主“龙猪-集车”构成对比亚迪公司的名誉侵权，判令其赔偿201.87万元，删除全部侵权内容并公开致歉，今年6月，法院二审维持原判。
重拳出击 整治汽车行业网络乱象
记者调查发现，汽车行业网络黑嘴的运作模式呈现多样化、产业化特征，部分自媒体博主利用账号影响力，专门发布知名车企的虚假负面内容，引发舆论关注后，再以“删除负面”“商业合作”为要挟，向企业索取所谓“保护费”或删帖费。另外，一些曾从事汽车相关行业的博主，凭借专业身份背书，通过放大产品瑕疵影射诋毁企业声誉来吸引流量，进而售卖自身相关产品或服务。
国家网信办违法和不良信息举报中心受理处置二处处长 卫文新：这些网络的黑水军、黑公关对企业进行的这种恶意诋毁，可能一夜之间就会把一个企业长期以来维护的良好形象破坏掉，对企业的商誉损害极大。还有企业之间的互黑，它会带来反噬，现在有很多的车企在舆情的应对方面投入了过多的资源，从一定程度上来讲也分散了企业专心谋发展的专注力。
国家网信办相关负责人介绍，汽车行业网络乱象已严重破坏市场公平竞争环境、污染网络生态，必须以零容忍态度严厉打击。更值得警惕的是，汽车行业的“饭圈化”倾向愈演愈烈，部分车企粉丝间的相互攻击、贴污名化标签，进一步扰乱了网络生态秩序。
国家网信办网络综合治理局信息服务许可处处长 林茂：此次专项行动，我们集中清理处置了一大批涉企侵权的信息账号，有效净化了行业发展环境。下一步我们将督促网站平台强化涉企信息内容管理，不断优化涉企信息投诉机制，加大涉企侵权信息账号处置力度，提升处置时效，加强行刑衔接，及时通报典型案例。
汽车行业网络乱象 如何从根源治理？
专家指出，治理汽车行业网络乱象首先要厘清多元主体的法律责任。网络黑嘴与MCN机构作为虚假信息的“制造者”和“传播者”，需对相关行为承担民事责任，情节严重的还要面临刑事追责。而网络平台作为信息传播的关键枢纽，更是不能以“技术中立”为由逃避监管义务，必须建立全流程、立体化的管控机制。
中国政法大学网络法学研究所所长 李怀胜：平台在这个过程中要承担监管责任，如果明知道谣言在自身平台进行传播，而不采取相应的管控措施，那么就要对谣言扩大化产生的后果承担相应的连带责任。
李怀胜认为，要破解企业在维权过程中“取证难、损失量化难、成本高”的痛点，首先行业协会要牵头建立统一的汽车技术规范，通过权威渠道发布真实信息，压缩谣言生存空间。另外，还要推动车企加强协作互信，避免不正当竞争给谣言可乘之机。
李怀胜：汽车行业要遵循理性竞争，一切竞争在法律的轨道下来进行的原则大牛证券，对于相关的技术术语、技术文档以及相关的新产品发布的说明，都要遵循规范的轨道，从最大程度上压缩网络谣言存在的空间。
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